Tipo de Motor | 4 tiempos, bicilíndrico paralelo, DOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida |
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Cilindrada | 471.03 cc |
Encendido | Digital transistorizado con control computarizado |
Arranque | Eléctrico |
Transmisión | 6 velocidades |
Frenos delanteros | Disco hidráulico perforado / 320 mm – SISTEMA ABS |
Frenos traseros | Disco hidráulico perforado / 240 mm – SISTEMA ABS |
Suspensión delantera | Horquilla telescópica / 108 mm |
Suspensión trasera | Basculante de doble brazo con monoamortiguador hidráulico y resorte helicoidal / 119 mm |
Neumático delantero | 110/80 ZR19 M/C |
Neumático trasero | 160/60 ZR17 M/C |
Largo | 215.50 cm |
Ancho | 82.50 cm |
Alto | 141.00 cm |
Capacidad de combustible | 17.7 litros (inc. reserva) |
Peso en seco | 197 kg |
Colores | Blanco – Rojo – Negro |
HONDA CB500X
Nuevo estilo “ADVENTURE”. Nuevo manillar que proporciona una posición de manejo más cómoda para la ruta.
Nueva pantalla de instrumentos LCD, con indicador de marcha y sistema de conducción que ayuda a un consumo eficiente. Iluminación LED. Suspensión de recorrido más largo y rueda delantera de 19 pulgadas.
La arquitectura interna de este potente motor bicilíndrico se basa en la CBR1000RR Fireblade. Un nuevo diseño de admisión, escape y distribución ofrecen más de potencia que su anterior versión.
Nuevo escape de doble salida, con un estilo más deportivo. El embrague asistido/antibloqueo facilita el ascenso y descenso de marchas.
Mejora del rendimiento aerodinámico, dado a su nuevo carenado y a un diseño mas eficiente del parabrisas. El diseño del asiento también se ha estrechado, para facilitar los movimientos sobre la motocicleta y mejorar el despeje al suelo.
Nuevos comandos en el panel LCD que complementan el diseño global. El soporte tubular del manillar permite anclar un GPS sobre los instrumentos. Indicador de marcha y de conducción eficiente ajustables.
La CB500X ha sido remodelada siguiendo las huellas de la popular CRF1000L África Twin, los ingenieros de desarrollo de Honda han extendido los protectores del radiador y el carenado con ángulos marcados.
El depósito de combustible se entrelaza con las tapas laterales, uniendo armoniosamente la parte delantera y trasera de la motocicleta.
Transmisión de seis velocidades similar a la línea RR, utiliza la misma estructura para el brazo del selector. Equipada con un embrague asistido/antibloqueo que facilita el ascenso de marchas y suaviza las reducciones fuertes.