MOTOR Y TRANSMISIÓN – POTENCIA EXPLOSIVA Y CONTROL TOTAL
El motor Unicam® de 449cc entrega una potencia exclusiva y una respuesta inmediata desde bajas vueltas, ideal para los desafíos del motocross. Con una relación de compresión de 13.5:1 y componentes optimizados para la alta exigencia en pista, ofrece un rendimiento superior vuelta tras vuelta. El embrague hidráulico mejora la sensibilidad y el control en largadas y curvas técnicas, mientras que los carenados del radiador maximizan la refrigeración para mantener el rendimiento en condiciones extremas.
TECNOLOGÍA – COMPORTAMIENTO A DISPOSICIÓN DE PILOTO
En la CRF 450R, la tecnología está enfocada en maximizar el rendimiento en pista. El HRC Launch Control permite una largada precisa y controlada, con tres modos de arranque según el nivel de experiencia y condiciones del terreno. El EMSB (Engine Mode Select Button) ofrece 3 mapas de potencia para adaptar la entrega del motor según el estilo del piloto y las exigencias del circuito, ya sea buscando una respuesta más agresiva o una entrega más lineal y controlada.
SUSPENSIÓN – ESTABILIDAD EN TODO TIPO DE TERRENOS
El monoshock trasero PRO-LINK, también de 310 mm, complementa el desempeño del chasis ofreciendo firmeza, tracción y confort en situaciones de alta exigencia.
SUSPENSIÓN – AJUSTADA PARA COMPETIR AL MÁXIMO NIVEL
La suspensión delantera Showa, con horquilla invertida de 310 mm, fue ajustada para el nuevo chasis. Brinda máxima respuesta en curvas, saltos y frenadas exigentes.
FRENOS – SEGURIDAD EN CADA MANIOBRA
El sistema trasero incorpora un disco de 240 mm con pinza Nissin de pistón simple, brindando estabilidad y efectividad en todo tipo de condiciones.
FRENOS – CONTROL TOTAL
La CRF450R cuenta con un disco delantero de 260 mm y pinza Nissin de doble pistón, ofreciendo una respuesta de frenado potente y controlada. Además, incluye cubrediscos de serie para mayor protección.
DISEÑO – UNA CRF NACIDA PARA DOMINAR EL MX
Pensada exclusivamente para el motocross, la nueva CRF450R lleva el ADN de competición al máximo. Cada línea, cada componente y cada ajuste están diseñados para un solo objetivo: ganar en la pista. Liviana, agresiva y con una postura totalmente enfocada al MX, la CRF450R esta lista para llevarte al podio.
PERFORMANCE – ERGONOMÍA COMPETITIVA
La carrocería está pensada para que el piloto pueda moverse libremente y adoptar una postura óptima en cualquier maniobra. Asiento, plásticos y posición de comandos están afinados al detalle para mejorar el control total.
PERFORMANCE – CHASIS LISTO PARA LA LARGADA
El chasis fue diseñado para ser más liviano, delgado y rígido, lo que permite una respuesta más precisa en salidas, saltos y curvas cerradas. Con el 70% de sus componentes rediseñados, mejora notablemente la compatibilidad con la suspensión delantera y la agilidad en pista.
PERFORMANCE – ERGONOMÍA COMPETITIVA
La carrocería está pensada para que el piloto pueda moverse libremente y adoptar una postura óptima en cualquier maniobra. Asiento, plásticos y posición de comandos están afinados al detalle para mejorar el control total.
| Dimensiones | 2.183 mm largo x 827 mm ancho x 1.267 mm alto |
|---|---|
| Distancia entre ejes | 1.481 mm |
| Altura del asiento | 965 mm |
| Peso en orden de marcha | 111 kg |
| Motor | 4 tiempos, monocilíndrico, OHC y refrigerado por líquido |
| Cilindrada | 450 cc |
| Relación de compresión | 13.5:1 |
| Alimentación | Sistema de inyección programada de combustible (PGM-FI) |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad del tanque de nafta | 6.3 litros |
| Transmisión | Cadena, 5 velocidades |
| Freno delantero | Disco de 260mm, pinza Nissin de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco de 240mm, pinza Nissin de pistón simple |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa, 310mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoshock Pro-Link Showa, 315mm de recorrido |
| Neumático delantero | 80/100-21 |
| Neumático trasero | 120/80-19 |
| HSTC (Honda Selectable Torque Control) | Sí |
| EMBS (Engine Mode Select Button) | Sí |
| HRC LC (Honda Racing Corp. Launch Control) | Sí |
